林欽榮表示,大直南側緊鄰松山機場,考量桃園機場第4航廈,將以兩岸直航的班機與航空公司為主,最快2018年底可完工,而2020年桃園機場第3航廈完工,將可取代現在松山機場的使用,車貸松山機場遷建再生後,會影響大灣段地區的發展與定位。

針對交通面向考量,林欽榮表示,可透過新的交通型態,創造地區的連結,大灣段地區與南港軟體工業園區、內湖科技園區形成新的經濟三角洲。內湖科技園區尖峰時刻交通擁塞問題,交通局提供多項解決方法,短期與企業協調錯開車貸通勤時間,中期透過接駁巴士疏通,長期考量規劃一條輕軌,由捷運劍南站(文湖線)連接大彎、內科地區至松山站(松山新店線)、後山埤站(板南線)以及象山站或台北101站(淡水信義線),串連4條台北都會區捷運線,疏導交通 。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/松山機場遷建-林個人信貸貸款欽榮-連結交通-改變產業-062300208.html

大彎北段發展計畫配合2020松山機場遷移,都發局已成立松山機場遷建再生發展工作小組,松機遷走後擬放寬航道周遭建築物的高度限制,面積高達186公頃的土地可做使用。

松山機場遷建 林欽榮:連結交通、改變產業

內容來自YAHOO新聞

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台北市副市長林欽榮17日參與台北市都市計畫委員會議,審議位於北市大直美麗華商圈大彎北段地區發展計畫時指出,未來計畫將納入未來人口結構老化、松山機場搬遷等議題,從更大的面向檢討。

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